سیلندر ترمز چگونه کار میکند؟ سیلندر ترمز چیست؟

مقاله امروز ساینوپارت برای شما عزیزان در رابطه با این هست که سیلندر ترمز چیست؟ و این سیلندر ترمز چگونه کار میکند؟ و امیدواریم که این مقاله برای شما مفید باشد.

سیلندر ترمز ) نحوه عملکرد سیلندر ترمز چگونه است؟

سیلندر ترمز خودرو یکی از بخشهای اساسی خودرو بوده که در فرایند ترمز گیری بسیار مهم میباشد. سـیلندر ترمز خودرو اصلی توسط یک یا دو مجرا به لوله های روغن ارتباط دارد.و با فشار دادن پدال ترمز ، میل محور بوستروسیلندر اصلی پیش رفته و فنر مقابل سیلندر را جمع میکند.

سپس روغن با فشار زیاد از سوپاپ مجرای خروجی ، داخل لوله های روغن ترمز میگردد و پس از طی طول لوله ها، داخل سیلندر چرخها گشته سبب باز شدن کفشک یا لقمه ترمز میشود.

همین که فشار پا از روی پدال ترمز برداشته شود، فنرداخل سیلندر اصلی ، پیستون را پس میزند. همین که داخل سیلندر روغن چرخها نیز انجام گرفته ، تماس لنت ترمز از کاسه ترمز یا دیسک ترمز از میان می رود و ترمز آزاد میشود .

در مجرای خروجی روغن از سیلندر اصلی سوپاپ های مخصوصی نصب شده که رفت و برگشت روغن را به سیلندر اصلی تحت شرایط فشارهای لازم امکان پذیر میسازد. هرگاه سیستم ترمز از روغن خالی باشد، هوا داخل قسمتها پر از روغن را فرا میگیرد .

از این رو پس از پرنمودن مجدد سیستم ، باید هوای داخل آن را خارج کرد. اینکار هواگیری نام دارد که برای انجام آن پیچ کوچکی پشت هر یک از کاسه ترمز ها تعبیه شده است.

سیلندر ترمز ) اجزاء اصلی سیلندر ترمز چیست؟

از اجزاء اصلی سیلندر ترمز میتوان به موارد زیر اشاره کرد.

1- درب پرکردن 2- نگه دارنده فنر 3-خار حلقه ای 4-مخزن 5-لاستیک تشتکی 6-گردگیر لاستیکی 7-پولک خروج 8-واشربقابی9-میله فشار دهنده 10-سوپاپ کنترل 11-پیستون 12-مجرای جبران کننده 13-بدنه سیلندر 14-لاستیک نشت گیر 15-مجرای اصلی16-فنر برگشت 17-فاصل

وقتی پدال ترمز فشار داده میشود ، در واقع پیستون اول با اتصال مستقیم فشار داده شده و در نتیجه بین پیستون اول و دوم فشاری ایجاد میشود. این فشار بین پیستون اول و دوم باعث میشود که پیستون دوم نیز سیال مدار خود را فشرده کند.

اگر سیستم ترمز سالم باشد فشار هر دو مدار با هم برابر است. اگر نشتی در یک مدار باشد آن مدار قادر نخواهد بود فشاری را نگهداری کند. در شکل زیر می توان دید وقتی یک نشتی در مدار اتفاق بیفتد چه اتفاقی رخ می دهد .

وقتی نشتی در مدار اول باشد ، فشار بین سیلندر اول ودوم کم میشود ودر نتیجه سیلندر اول با سیلندر دوم برخورد میکند ، حال سیلندر اصلی مانند وقتی که یک پیستون دارد عمل میکند.

در این حالت مدار دوم به طور طبیعی عمل میکند ، اما در این حالت ، باید فشار بیشتری به پدال وارد کرد تا مدار دوم فعال شود .

از آنجا که فقط دو تا از چرخ ها فشار دارند ، قدرت ترمز به شدت کاهش پیدا میکند

پمپ (سیلندر) اصلی ترمز در قسمت محفظه موتور و در امتداد پدال ترمز و متصل به بدنه ی بوستر تقویت کننده ی ترمز نصب می شود .این پمپ به گونه ای نصب میشود که امتداد میله ی بازوی فشار دهنده ی پمپ اصلی ترمز دقیقا در امتداد پدال ترمز قرار گیرد.

سیلندر ترمز ) سیلندر چرخ

در هر چرخی که سیستم ترمز کفشکی دارد حداقل یک سیلندر چرخ بکار رفته است. هر سیلندر چرخ از قطعاتی تشکیل شده که شامل دوپیستون و دو لاستیک تشتکی و دو گردگیر و یک فنر و پیچ هواگیری است تشکیل شده است طرز کار سیلندر چرخ بدین صورت میباشد که روغن ارسالی از سیلندر اصلی توسط لوله های روغن به سیلندر چرخ وارد می شود .

مجرای ورودی در وسط سیلندر بین دو پیستون میباشد که روغن پس از ورود به سیلندر ، لاستیکهای تشتکی را محکم به دیواره ی سیلندر چسبانده ونیروی فشاری روغن پیستون ها را از یکدیگر دور میسازد .

نیروی پیستون به کفشک لنتها وارد شده و آنها را بر خلاف نیروی فنر لنت به دیواره کاسه چرخ میچسباند وقتی فشار از روی پدال ترمز برداشته شد، نیروی فنر لنت روغن بین دو پیستون را به سیلندر اصلی بازگشت میدهد. هدف از بکار بردن فنر بین دو پیستون سیلندر چرخ، جدا نگاه داشتن دو پیستون از یکدیگر میباشد.