هر چیزی که راجب کیسه هوا یا Air Bag لازمه بدونی! +(تشریح کامل)

ایربگ ها جلوگیری کننده های مکملی هستند، مکملی بدین معنا است که آنها به سیستم دیگر کمک می کنند، یا اینکه به صورت چیزی ثانوی برای سیستم دیگر هستند. سیستم اولیه ، کمربند ایمنی می باشد که (36%) از پرتاب شدن سرنشین به سمت جلو و برخورد با قسمتهای مختلف خودرو از جمله شیشه، جلو داشبورد، و… جلوگیری به عمل می آورد، اگرچه بعد کیسه های هوا در کنار آن قرار گرفتند. اما بدان معنا نیست که بدونه کمربند ایمنی بکار گرفته شوند.

آیا همیشه ایربگ ها ( Air Bag ) جان ما رو نجات میدن؟!

در واقع ایربگ ها می توانند بسیار خطرناک باشند و بدون کمربند ایمنی حتی مرگ را در پی داشته باشد این در تضاد با آنچه که اکثریت مردم فکر می کنند، می باشد. کیسه های هوا برای متوقف کردن شما از پرتاب شدن به سمت جلو در یک تصادف ساخته نشده اند، در نظر بگیرید خودرو با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت (74 مایل بر ساعت) در حال حرکت است و بدن شما هم با همان سرعت (۱۲۰ کیلومتر بر ساعت) در درون خودرو در حرکت است، حال اگر خودرو به دیواری برخورد کند و بایستد بدنه شما طبق قانون لختی با همان سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت به حرکتش ادامه می دهد، و سبب می شود که شما پرتاب شوید. این وظیفه کمربند ایمنی است که شما را نگه دارد و از پرتاپ شدن سرنشین ها جلوگیری به عمل آورد.

آیا هرگز تعجب زده شده اید که چگونه رانندگان ماشین های مسابقه ای یک چنین تصادفات وحشتناکی دارند و هرگز صدمه نمی بینند؟ اجازه دهید به یک ماشین مسابقه با کمربند پنج نقطه ای نگاهی بیاندازیم که راننده یک بخش ساکن در صندلی آن است. او نمی تواند به بخش جلو یا عقب حرکت کند و هیچ شل کننده ای در کمربند وجود ندارد، او واقعا بخشی از یک ماشین شده است سپس در اثر تصادف مثلا با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به وقوع می پیوندد و بدونه هیچگونه صدمه ای از خودرو خارج می شوند، به دلیل اینکه بدن آنها در زمان حرکت و تصادف بخشی از خودرو به حساب می آید و در زمان توقف خودرو، متوقف می شود در واقع با این کار مومنتم (اندازه حرکت) را به صفر میل می دهیم. . حال نگاهی به یک مسافر وسیله نقلیه می اندازیم:

چه کسی می خواهد به آن سفتی در یک ماشین و بر روی خیابانهای شهر یا در یک سفر طولانی محدود شود؟

بنابراین در اثر نبودن یک بخش ثابت و بی حرکت در وسیله نقلیه، ما به طریقی در یک تصادف به سمت جلو پرتاب می شویم و قسمتهایی از بدن ما دچار آسیب دیدگی خواهد شد اینجا جایی است که کیسه هوا یا مکمل ها بوجود می آیند، این خلا حاصله را کیسه هوا پرمی کند.

ایربگ یکی از سیستم های مکاترونیکی خودرو است که میتوانید با خواندن مقاله سیستم های مکاترونیکی خودرو از بقیه این سیستم به صورت کامل مطلع شوید.

طرز کارکرد ایربگ جلوی خودرو

این نوع از ایربگ دارای سنسورهایی می باشد که در جلوی خودرو تعبیه شده است و تنها در برخورد از سمت جلو عمل می کند، به عبارتی وسیله نقلیه باید یا به صورت مستقیم یا با زاویه ۳۰ درجه از هر سمت از خط مرکزی وسیله نقلیه مورد تصادف قرار گیرد تا ایربگ جلو فعال شود. اولین مرحله در استقرار یک کیسه هوا، برای سیستم به منظور تشخیص این نکته است که یک تصادف چه زمانی روی میدهد.

همچنین شما میتوانید با جستوجو در ساینوپارت از ایربگ های موجود استعلام گرفته و در صورت نیاز به راحتی خرید خود را ثبت کنید. کیسه هوای راست ال 90

این امر توسط حسگرهای ضربه حاصل می آید شکل (ب)، انواع بسیارمتفاوتی از حس گرها نیز وجود دارند، نمونه های اولیه پیچیدگی کمتری دارند، بسادگی نزدیک انتهای رادیاتور در جلوی وسیله نقلیه تعبیه می شوند این ناحیه را بعنوان منطقه تصادف می شناسیم، حس گرهای بسیار پیچیده را سرعت سنج های میکرو – ماشین می نامند و در داخل بخش کنترل یا خود مرکز کیسه هوا نصب می شوند این امر به صورت واقعی سرعت و شدت تصادف را اندازه گیری می کند برای درک اینکه این سنسورها چگونه کار می کنند، ابتدا به مفهوم کاهش سرعت می پردازیم:

شكل (ب): این شکل کیسه هوا قبل و بعد از فعال شدن می باشد، می بینیم که خود کیسه هوا (Air Bag) بر روی فرمان تعبیه شده است و در اثر ضربه این کیسه فعال (باز)می شود.

دیگر اجزای Air Bag در این شکل عبارتند از:

سنسور ضربه (Crash Sensor)، سدیم آزید (Sodium Azide)، گاز نیتروژن  (Nitrogen Gas)ومتورم کننده کیسه هوا (Inflator)

نوعی دیگر از سیستم ایربگ وجود دارد که سنسورهای آن در جلوی خودرو تعبیه می شود که نوع متداول این سیستم می باشد در این حالت 2 سنسور (primary crash Sensor) در جلوی خودرو تعبیه شده است.

مثال: همچنان که قبلا دیدیم، اگر ماشین شما با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند، بدن شما نیز با همان سرعت در حال حرکت است اگر ماشین به دیوار برخورد کند و ناگهان بایستادن بدن شما یک بخش از ماشین نخواهد بود و هنوز با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت خواهد کرد و سبب می شود که شما به جلو پرتاب شوید. حال کند شدن ناگهانی خودرو را کاهش سرعت و شتاب می نامیم.

این حس گرها با یک اصل مشابه کار می کنند در واقع حسگر، همانند فردی در داخل خودرو می باشد که توقف ناگهانی را حس می کند، و در صورت توقف شدید (تصادف) این حس گرها با همان سرعت در حال حرکت هستند که کاملا شبیه سازی شده به سرنشین های خودرو می باشند و در هنگام تصادف به جلو پرتاب شدن را حس می کنند، این ضربه الکتریکی سپس به بخش کنترل کیسه هوا فرستاده می شود بخش کنترل یک کامپیوتر کوچک ساده ای است که ضربه ها را از حس گرهای زیادی دریافت می کند، آنها را جداسازی کرده، و تصمیم می گیرد که کدام کیسه هوا را باز کنند، عامل باز کننده کیسه هوا گاز آزیدسدیم می باشد.

تمامی آزمایشهای کیسه هوا بر روی یک آدمک مصنوعی انجام می گیرد در واقع آدمکهای آزمایش تصادف کپی تمام قد از بدن انسان هستند که برای شبیه سازی رفتار بدن انسان به هنگام تصادفات رانندگی، پروازی و غیره بکار می روند. این آدمک ها از نظر وزن و لولابندی به گونه ای طراحی شده اند که تا اندازه دقیقی رفتار بدن انسان را بازسازی کنند. در این آدمک ها همچنین ابزاری برای سنجش سرعت برخورد (سنسور)، نیروی تخریب، مقدار تاشدگی، گشتاور بدن، و مقدار کاهش شتاب پس از تصادف تعبیه شده است.

گاز فعال کننده کیسه هوا یا ایربگ

آزید سدیم نوعی مشابه از سوخت است که برای فرستادن راکت به فضا استفاده می شود این گاز به سرعت می سوزد و تعداد زیادی گاز نیتروژن را تولید می کند که از گاز نیتروژن بدست آمده در پر کردن کیسه های هوا استفاده می شود.

سپس این نیتروژن از طریق فیلترها عبور داده شده و حرارت آن گرفته می شود نهایتا کیسه نایلونی را از گاز مربوطه پر می کند، این کیسه های هوا تقریبا با سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت باز می شوند و از زمان برخورد خودرو به مانع تا پر شدن تقریبا به ۱۵ تا ۲۰ میلی ثانیه زمان نیاز دارد. زمانی کمتر از یک چشم برهم زدن این امر به کیسه اجازه می دهد قبل از این که بدن شما به جلو پرتاب شود کاملا پر شود. سپس هنگامی که شما به کیسه برخورد می کنید نیتروژن از طریق سوراخهای کوچک داخل کیسه خارج شده و شما آرام آرام به حالت طبیعی برمی گردد.

ساینوپارت تولیدکننده دیسک ترمز خودرو با بیش از 10سال سابقه درخشان در این زمینه است شما عزیزان با کلیک بر روی لینک صفحه فروشگاه میتوانید از محصولات ساینوپارت دیدن کنید.

اجزای این سیستم عبارتند از: گاز نیتروژن (Nitrogen Gas)، فیلتر (Filter)، سدیم آزید (Sodium Azide) و محترق کننده (Igniter)

در زمان مشابه ، شکل کیسه وزن شما را بر روی یک ناحیه وسیع نرم توزیع می کند، اغلب مردم بشدت نسبت به پر شدن یک کیسه هوا وحشت دارند، زیرا در اثر فعال شدن دود داخل وسیله نقلیه را پر می کند و تصور می شود که وسیله نقلیه آتش گرفته است بر آورد می شود که تنها حدود 2 درصد از آن به طور واقعی دودی باشد که ناشی از پرشدن کیسه هوا است این بخاری که شما می بینید پودر تالک (پودر ذرت) است که برای حفظ کیسه هوا از چسبیدن به یکدیگر و استفاده مجدد بکار می رود. این پودر بدونه ضرر است اگرچه چشمان شما و سیستم تنفسی شما را تجریک میکند به سادگی میتوان درها و پنجره ها را برای تخلیه هوای خودرو بازکرد.

موضوع دیگر نیتروژن است ، نیتروژن مجموعا بی ضرر است وبه صورت نرمال تا 78 درصد هوایی است که ما تنفس میکنیم.

ایربگ کناری خودرو(کیسه هوا گوشه خودرو)

طراحی کیسه های موثر جانبی بسیار دشوارتر از کیسه های هوای جلو است. این به این دلیل است که در برخورد از روبرو، بیشتر انرژی برخورد توسط سپر، کاپوت و موتور جذب میشود. ولی در برخوردهای جانبی فقط یک در نازک و چند اینچ فاصله بین سرنشین و خودروی دیگر وجود دارد. این بدان معنا است که کیسه های جانبی هوا که درون درب نصب می شوند باید در 5 تا 6 میلی ثانیه دربرخوردهای با سرعت حدود 19 کیلومتر برساعت(12 مایل برساعت) که کیسه های جانبی هوا تحریک می شوند، فعال شوند به همین دلیل کیسه های هوای کناری از یک گاز ذخیره شده استفاده می کند تا اینکه یک نمونه عمل کننده شیمیایی باشد در واقع گاز از پیش در مخزنی است که با 3000 تا 4000 پی اس آی از گار فشرده آرگون پرشده است، آرگون هم نظیر نیتروژن بی ضرر است.

در این مقاله سعی شده به صورت کامل با مقوله ایربگ یا کیسه هوای خودرو آشنا شوید اگر پیشنهاد یا انتقادی دارید میتوانید از طریق دیدگاه با ما در ارتباط باشید.

نویسنده : علی امیراحمدی