ساینو پارت
دیسک چرخ
آپشن خودرو
لوازم یدکی
استعلام قیمت
درباره ساینو پارت
وبلاگدر ابتدا میخواهیم که از ترمز یک تعریفی ارائه دهیم تا از اصول کلی ترمز آگاهی پیدا کنید و بعد به سراغ سیستم ترمز های ضد قفل که نام دیگر آن ها ABS است برویم.( یکی از سیستم های مکاترونیکی خودرو مربوط سیستم های ترمز میباشد اگر نمیدانید سیستم مکاترونیکی خودرو چیست پیشنهاد میکنیم اول مقاله سیستم های مکاترونیکی خودرو را مطالعه کنید تا با انواع آن ها آشنا شوید.
ترمز چیست؟
ترمز وظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاک مناسب انرژی جنبشی چرخ متحرک را که تحت تاثیر نیروی موتور میباشد را بگیرد .
خود موتور نیز این نیرو را از سوخت به دست می آورد و در ادامه به انرژی حرارتی Q تبدیل میکند ونهایتا این انرژی حرارتی را به محیط می دهد با این عمل سرعت اتومبیل لحظه به لحظه کم و متوقف میشود. حال میپردازیم به سیستم های ترمز گیری که
کلا دو نوع سیستم ترمز داریم:
1)ترمز هیدرولیکی
2)ترمز پنوماتیکی
ترمز های پنوماتیکی
در خودروهای سنگین بکار میرود و به وسیله فشارهوا عمل ترمزگیری صورت می پذیرد . ولی پرکاربردترین و رایج ترین ترمز ها، ترمز های هیدرولیکی میباشند.
ترمزهای هیدرولیکی
استفاده از سیالات در یک فرایند را هیدرولیک گویند. همانند سیستم ترمز خودرو که در این فرایند از روغن استفاده شده است.
میدانیم که مایعات تراکم ناپذیرند که دقیقا برعکس گازها میباشد و همیشه حالت تراکم ناپذیر خود را حفظ میکنند و به همین دلیل مایع در هر ظرفی قرار بگیرد شکل ظرف را به خود میگیرد و میتوان گفت حجم آن حتی اگر فشار به میزان زیادی هم اضافه شود در نهایت ثابت خواهد ماند اما برخلاف مایعات گازها قابل تراکم میباشند پس به طور کلی از خاصیت غیرقابل تراکم بودن مایعات استفاده میکنیم.
در ترمز هیدرولیکی در واقع این فشار مایع است که لنت ها را به دیسک نزدیک میکند و عمل ترمز گیری را به وجود می آورد.
میدانیم که بیشتر خودرو هایی که امروزه در حال حرکت هستند به نوعی به ترمز ضد قفل ABSمجهز هستند در وافع طراحی خودروهای امروزی مستلزم داشتن ترمز ABS میباشد.
ترمز ABS یک سیستمی میباشد که از قفل شدن چرخ ها ممانعت میکند عملکرد ترمز ABS بسیار ساده است وقتی شما روی سطح لغزنده رانندگی میکنید اگر به آرامی ترمز کنید بخوبی متوقف میشوید اگرترمز شدید بگیرید ممکن است چندین متر لیز بخورید ضمن اینکه کنترل خودرو از دستانتان خارج میشود یاممکن است با خودرو های دیگر تصادف کنید
به این ترتیب زمان توقف افزایش میابد . ولی ترمز ABS در این شرایط مدام ترمز را میگیرد و رها میکند(این امر از طریق تنظیم اتوماتیک فشار لنت ها به وسیله سیال کنترل میشود) تا خودرو متوقف شود اهمیت اینگونه ترمز ها نیز در سطوح خیس و لغزنده با ترمز گیری در سرعت های بالا بیشتر نمایان میشود.در این گونه موارد راننده از کنترل کامل بر روی وسایل نقلیه خود برخوردار است.
از محصولات مرتبط ساینوپارت سنسور ABS چرخ جلو مگان و سنسور ABS چرخ عقب ال 90 و… میباشد که شما میتوانید از طریق صفحه استعلام قیمت، از قیمت آن مطلع گردید.
سیستم ترمز ضدقفل ABS مشتمل بر بخشهای زیر است
1)حس گرهای ترمز ضدقفل جلو/حس گرهای ترمز ضدقفل عقب:
سنسورهای سرعت که زمان قفل شدن چرخها را نشان میدهد با قرار گرفتن در هر چرخ و یا دیفرانسیل (برای چرخ های عقب)این اطلاعات را محاسبه و ارسال میکند.
2)سوپاپ ها:
سوپاپ ها که در وضعیت عادی باز هستند و فشار سیلندر اصلی را به داخل ترمز میفرستند، در حالت دوم دریچه سوپاپها بسته میشوند(در مواقع لرزش) و ترمز از سیلندر اصلی جدا میشود این کار، از افزایش بیش از حد فشار داخل ترمز که راننده را به اعمال نیروی بیشتری روی پدال وادار میکند ، جلوگیری می نماید. در موقعیت سوم ، سوپاپها مقداری از فشار را از طریق ترمز خارج میکنند.
3) بخش کنترل(HCU) :
این سیستم ، یک دستگاه کنترل کننده است که به عنوان رایانه کوچکی در خودرو عمل میکند و سنسورهای سرعت و سوپاپها را تنظیم میکند.
در شکل زیر قسمت های مختلف ترمز ABS را در خودرو میبینید:
نحوه عملکرد ترمزABS
در ادامه مهم ترین مراحل عملکرد ترمز ABS را به صورت کامل شرح می دهیم:
1- زمانی که ترمز گرفته میشود، مایع با فشار از سیلندر اصلی ترمز به بخش خروجی و پورت داخلی HCU وارد میشود این فشار از طریق چهار سوپاپ سلنوئید که به صورت نرمال باز است ، انتقال میابد و سپس از طریق پورت های خروجی از HCU به هر چرخ میرسد.
2- مدار اولیه سیلندر اصلی ترمز (عقب)، ترمز های جلو را تغذیه می کند
3-مدار ثانویه (جلو) از سیلندر اصلی ترمز ، ترمز های عقب را تغذیه میکند
4- اگر بخش کنترل ترمز ABS حس کند که چرخ در حال قفل شدن است بر پایه داده های سنسور (حسگر) ، به صورت عادی سوپاپ سلنوئید را برای مدار باز میکند. این امر جلوی هرگونه ورود بیشتر مایع را به مدار میگیرد و در نتیجه در هنگام نبود سیال ترمز رها میشود و این کار مرتبا تکرار میشود.
5- بخش کنترل ترمز ضدقفل مجددا به سیگنال های حس گر ضدقفل که از چرخ تاثیر میگیرد توجه دارد و تمام حالت های مختلف را که از سنسور دریافت میکند آنالیز میکند.
6-اگر آن چرخ هنوز در حال کم کردن سرعت است ، سوپاپ سلنوئید را برای مدار باز میکند.
7-زمانی که چرخ متاثر شده به سرعت خود باز میگردد ، بخش کنترل ترمز ضدقفل ،سوپاپ های سلنوئید را به شرایط نرمال خود باز میگرداند و به مایع اجازه میدهد ترمز را تحت تاثیرقرار دهد ، البته تمام این مراحل در کسری از ثانیه انجام میگیرد.
8- بخش کنترل ترمز ضد قفل بر بخشهای الکترومکانیکی سیستم نظارت میکند.
9- به وجود آمدن نقصی در سیستم سبب میشود که ترمز ABS از مدار خارج و ترمز کمکی به صورت عادی باقی می ماند.
10- فقدان مایع هیدرولیک در سیلندر اصلی ترمز سبب ناتوان شدن سیستم ضد قفل می شود.
11- در طول حرکت وسیله نقلیه ، بخش کنترل ترمزوضدقفل و ترمز عادی ، بر تمام کارکردهای الکتریکی ضد قفل و برخی عملکردهای هیدرولیک نظارت می کند.
12-زمانی که سرعت وسیله نقلیه به زیر 20 کیلومتر میرسد ABS خاموش و از مدار خارج میشود ، در واقع عمل ترمز گیری به صورت عادی انجام میگیرد
همچنین ساینوپارت از شیوه عملکرد سیستم ترمز ABS در چرخ های عقب هم مقاله ای کامل نوشته که در صورت نیاز میتوانید آن را مطالعه کنید.
در این مقاله سعی شده بود تا شما عزیزان با ترمز ABS و نحوه عملکرد آن آشنایی کامل پیدا کنید و میتوانید در قسمت دیدگاه ما را از نظرات خود مطلع سازید
نویسنده:علی امیراحمدی