ترمز ABS در چرخ عقب + (توضیح کامل سیستم ABSچرخ عقب)

سیستم ترمز ABS در چرخ عقب سبب کاهش وقوع قفل شدن چرخ عقب در زمان ترمز گیری شدید می شود. این کار از طریق تنظیم فشار لوله هیدرولیک عقب انجام می گیرد.

سیستم ABS چرخ عقب چگونه عمل میکند؟

سیستم ABS بر سرعت چرخ های عقب در طول گرفتن ترمز نظارت می کند بخش کنترل الکترونیکی ترمزEBCM این مقادیر را برای ایجاد دستور کنترل، مورد پردازش قرار می دهد تا جلوی قفل شدن چرخ عقب را بگیرد . این سیستم از سه بخش اساسی برای کنترل فشار هیدرولیک به ترمز های عقب استفاده می کند این بخش ها عبارتند از :

• بخش کنترل الکترونیکی ترمز
• سوپاپ فشار ضد قفل
• حس گر سرعت وسیله نقلیه

سیستم ABS) بخش کنترل الکترونیکی ترمز

EBCM برروی یک بازویی در کنار سیلندر اصلی نصب می شود و دارای میکرو پردازشگر و نرم افزار برای عملیات سیستم است.

سیستم ABS) سوپاپ فشار ضد قفل 

سوپاپ فشار ضد قفل APV قرار گرفته است برسوپاپ زیر سیلندر اصلی و یک شیر جداکننده دارد تا فشار هیدرولیک را حفظ و یا افزایش دهد ویک شیر تخلیه برای کم کردن فشار هیدرولیک دارد

سیستم ABS) حسگر سرعت وسیله نقلیه

حسگرها میتوانند ساختمان الکترومکانیکی یا الکتریکی داشته باشند، هر یک از این سه واحد اصلی اشکال متنوعی دارند.

از محصولات با کیفیت ساینوپارت سنسور ABS چرخ جلو مگان و سنسور ABS چرخ عقب ال 90 و … میباشد که شما عزیزان با سرچ در سایت میتوانید سنسور ABS خودرو هایی مانند برلیانس و ساندرو و … را پیدا کرده و از طریق راه های ارتباط با ما آنها را به راحتی سفارش دهید !

شیوه عملکرد ترمز ABS در چرخ های عقب 

در مدت بکارگیری ترمز، EBCM سرعت وسیله نقلیه را با برنامه قرار گرفته در آن مقایسه می کند زمانی که حس کرد شرایط فقل شدن در چرخ عقب وجود دارد ، سوپاپ فشار عمل کرده و چرخ های عقب را از فقل شدن باز میدارد برای انجام این امرEBCM از سه مرحله استفاده میکند:

1) حفظ فشار

2) کاهش فشار

3) افزایش فشار

مرحله1) حفظ فشار

در مدت حفظ فشار ، EBCM سوپاپ مجزا را تقویت می کند تا جلوی جریان مایع را از سیلندر اصلی به ترمزهای عقب بگیرد.

مرحله2) کاهش فشار

در طول مدت کاهش فشار، EBCM سوپاپ مجزا را به صورت تقویت نشده حفظ میکند و سوپاپ تخلیه را تقویت می کند در ادامه سیال (مایع) تحت فشار به سمت داخل مخزن حرکت میکند این عمل سبب کاهش فشار لوله عقب و جلوگیری از قفل شدن چرخ عقب می گردد.

مرحله3) افزایش فشار

در طول مدت افزایش فشار، EBCM سوپاپ مجزاکننده و تخلیه را از فقالیت می اندازد سوپاپ تخلیه مجددا Reseat میگردد و مایع ذخیره شده را در مخزن نگه میدارد این سوپاپ مجزا کننده باز است وبه مایع امکان میدهدکه از سیلندر اصلی ، آن را عبوردهد و فشار را به ترمز های عقب افزایش دهد.

اگر میخواهید از مکانیزم ترمزABS در خودرو به صورت کامل آگاه شوید میتوانید مقاله سیستم ترمز ABS و نحوه عملکرد آن +(مقاله جامع ترمز ABS) را مطالعه فرمایید

دسته بندی ترمز ABS

4کاناله 

در این نوع که به بهترین شکل ترمزهای ABS است، هرکدام از چرخ ها به طور مجزا با یک سنسور ویک سوپاپ کنترل می شوند این نوع از ترمز ABS از امنیت فوق العاده ای برخوردار میباشد.

3 کاناله

در نوع دوم چرخ های جلویی به طورمجزا کنترل میشود، اما برای چرخهای عقبی تنها یک سوپاپ و سنسور سرعت وجود دارد که معمولا در داخل اکسل عقب نسب می شود ولی پایداری نوع اول را ندارد چرا که اگر یکی از چرخ های عقب بر روی گازوئیل و دیگری بر روی زمین خشک در حرکت باشند امکان قفل شدن چرخ ها وجود دارد.

1 کاناله

در نوع سوم این نوع ترمز برای دو چرخ عقب یک سنسور ویک سوپاپ وبرای چرخ های جلو نیز هم یک سنسور و یک سوپاپ تعبیه شده است که کمترین ایمنی را دربین این سه گروه دارد.

مزیت گروه اول ، نسبت به 2 گروه بعدی در این است که هر 4 چرخ ، به طور مجزا کنترل می شود و بدین ترتیب ، علاوه بر استفاده از حداکثر نیروی ترمز برای هر چرخ ، از قفل شدن انها پیش از توقف کامل جلوگیری میشود ، درحالی که در2 نوع بعدی ممکن است برخی چرخها پیش از رسیدن به توقف کامل قفل شوند.

ترمز در ماشین مسابقه ای

می دانیم درمسابقات فرمول وان ترمز امری حیاتی را در بر دارد و اگر ترمزگیری در زمان و مکان مناسب صورت نگیرد و بازده لازم را نداشته باشد باعث از بین رفتن زمان برای شخص راننده میشود، پس داشتن ترمز مناسب در موفقیت یک تیم شرط اساسی میباشد، از طرقی نیز ماشین های مسابقه فرمول وان مجاز به استفاده از ترمز ABS نمی باشند.

یکی از مسائل اصلی درباره ترمزگیری ماشین های فرمول وان گرمای حاصل شده از فرایند ترمزگیر میباشد به گونه ای که اگراین گرما مهار نشود حتی ممکن است منجر به آتش گرفتن ماشین شود.

دیسک ها ولنت ها در ماشین های فرمول وان از مواد کربن-کربن ساخته میشوند و این مواد بر طبق دینامیک سیالات در دمای بالای 500 تا 600 درجه سانتی گراد دارای کارایی خوبی می باشند و از دمای 600 بالاتر لنت ها به سرعت اکسید میشوند که این امر برای ما مناسب نمی باشد و باید به وسیله سیال هوا ، لنت و دیسک خنک شونده این امر نهایتا از سرعت اکسایش تا حدودی می کاهد.

در این مقاله سعی شده بود تا از عملکرد ترمز ABS در چرخ عقب آگاهی کامل پیدا کنید شما عزیزان میتوانید از طریق نظرات و پیشنهادات نیازهای خودتون رو مطرح کرده تا مطالب مرتبط برای شما قرار داده شود.

نویسنده : علی امیراحمدی